45 ألف سيارة سنويا.. كيف ازدهرت صناعة السيارات الكهربائية في مصر؟
بدأت صناعة السيارات الكهربائية في مصر رسميا في أبريل 2021 بتوجيهات من الرئيس عبد الفتاح السيسي لإطلاق استراتيجية قومية لتوطين صناعة السيارات في مصر.
وفي هذا التقرير نقدم لقراء بانكير مراحل تطور صناعة السيارات الكهربائية في مصر، وأبرز التحديات التي تواجه مصر في هذه الصناعة، وكيفية تحول مصر لمركز إقليمي كبير لصناعة السيارات الكهربائية.
صناعة السيارات الكهربائية في مصر
وتهدف هذه الاستراتجية إلى تعزيز الاقتصاد الأخضر وتقليل الانبعاثات الكربونية، وفقا لرؤية مصر 2030، حيث ركزت الجهود في البداية على التجميع بالشراكة مع شركات عالمية، مثل شركة "دونج فينج" الصينية مع شركة النصر للسيارات.
ظلت الصناعة في تطور مستمر إلى أن ضمت في عام 2025، مصانع نشطة مثل مصنع "بايك" و"ألكان" بطاقة إنتاجية 20 ألف سيارة سنويا، ومصنع "النصر" بطاقة 25 ألف سيارة، مما يجعل الإجمالي حوالي 45 ألف سيارة في العام الواحد، كما أن نسبة المكون المحلي، ارتفعت إلى 48% في بعض المصانع، وتوسعت شبكة محطات الشحن إلى 150 محطة، مع خطط لمضاعفة العدد بحلول 2026.
انطلاق توطين صناعة السيارات الكهربائية في مصر
بدأت الخطوات الجادة لتوطين صناعة السيارات في مصر، أبريل 2021، عندما وجه الرئيس عبد الفتاح السيسي بإطلاق استراتيجية قومية لتوطين صناعة السيارات الكهربائية
وكانت الخطوة الأولى هي تعزيز شراكات مع الشركات العالمية، حيث أعلنت شركة النصر للسيارات في منتصف 2022 عن خطة لإنتاج 25 ألف سيارة كهربائية سنويًا بالشراكة مع "دونج فينج" الصينية، بنسبة مكون محلي تصل إلى 50% في المرحلة الأولى، وفقا لما أعلنت عنه آن ذاك وزارة قطاع الأعمال العام.
طفرة في صناعة السيارات الكهربائية
كانت الانطلاقة الحقيقية في عام 2024، حيث شهدت صناعة السيارات الكهربائية في مصر طفرة حقيقية في الاستثمارات الأجنبية، حيث وقعت شركة "بايك" الصينية عقودا مع شركة "ألكان" المصرية لإنشاء مصنع على مساحة 120 ألف متر مربع، بطاقة إنتاجية متوقعة تبلغ 20 ألف سيارة سنويا بحلول نهاية 2025، وبنسبة مكون محلي تصل إلى 48%، وفقًا لما أعلنته الشركة في أكتوبر 2024.
كما أعلن في نوفمبر 2024 عن افتتاح ثلاثة مصانع جديدة تشمل شركات "بروتون" الماليزية، "النصر" بالتعاون مع شريك صيني، و"أكسيدا" الصينية، مما يعكس تسارع وتيرة الاستثمارات في هذا قطاع صناعة السيارات الكهربائية في مصر.
قطار تطور الصناعة لم يتوقف، حيث شهدت صناعة السيارات الكهربائية في مصر مجموعة من المصانع النشطة، بما في ذلك مصنع "بايك" و"ألكان" بطاقة إنتاجية 20 ألف سيارة سنويًا، ومصنع "النصر" الذي يستهدف 25 ألف سيارة، مما يجعل الطاقة الإنتاجية الإجمالية حوالي 45 ألف سيارة سنويا، وزادت نسبة المكون المحلي في بعض المصانع إلى 48%، وفقًا لتقارير وزارة التجارة والصناعة.
البنية التحتية وصناعة السيارات الكهربائية في مصر
على صعيد البنية التحتية، توسعت شبكة محطات الشحن لتصل إلى 150 محطة حاليًا، مع شراكة استراتيجية بين شركتي "حسن علام" و"إنفينيتي" لتوسيع الشبكة عبر المحافظات، بهدف دعم التنقل الكهربائي، وتشير تقديرات وزارة الكهرباء إلى خطط لمضاعفة عدد المحطات بحلول نهاية 2026.
تحديات صناعة السيارات الكهربائية في مصر
تواجه الصناعة تحديات مثل ارتفاع تكاليف الإنتاج وضعف القدرة التنافسية، مقارنة بالأسواق العالمية، كما يبقى أيضًا توفير الصناعات المغذية محليا، مثل البطاريات والمحركات، عقبة رئيسية.
مصر ومستقبل صناعة السيارات الكهربائية
ويرى تقرير "بلومبرج للتمويل المستدام" لعام 2024 أن مصر تمتلك فرصة ذهبية لتصبح مركزا إقليميا لصناعة السيارات الكهربائية، مدعومة بموقعها الاستراتيجي وحوافزها الاستثمارية.
كما أن نمو صناعة السيارات الكهربائية في مصر، يساهم في خفض فاتورة استيراد الوقود، التي تجاوزت 10 مليارات دولار سنويا في 2023، وفقًا لبيانات البنك المركزي المصري، وبيئيا، تدعم الصناعة، التزام مصر بخفض الانبعاثات بنسبة 37% بحلول 2030.
