القطار الكهربائي السريع يدخل مرحلة التشغيل التجريبي.. أولى الرحلات في أكتوبر المقبل
واصل الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال زيارته الحالية إلى العاصمة الألمانية برلين للمشاركة في معرض ومؤتمر «إينو ترانس»، متابعة الاستعدادات النهائية لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح»، والمقرر أن يبدأ خلال شهر أكتوبر المقبل.
وتفقد وزير النقل جناح شركة «سيمنز العالمية» بمعرض «إينو ترانس»، حيث كان في استقباله رونالد بورش، رئيس مجلس إدارة شركة سيمنز، وعدد من مسؤولي الشركة، وشهد اللقاء استعراض عدد من أوجه التعاون والمشروعات المشتركة في مجالات النقل والسكك الحديدية والجر الكهربائي.
وعقب تفقد جناح شركة سيمنز، عقد الفريق مهندس كامل الوزير اجتماعًا موسعًا مع رؤساء ومسؤولي شركات «سيمنز العالمية» و«أوراسكوم» و«DB»، والاستشاري العالمي «سيسترا»، لمتابعة الموقف التنفيذي للخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، ومراجعة المخطط الزمني والترتيبات النهائية والاستعدادات الخاصة ببدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأول قطاعات الخط خلال شهر أكتوبر المقبل.
المخطط الزمني للتشغيل التجريبي
وناقش الاجتماع المخطط الزمني للتشغيل التجريبي، على أن يتوالى تشغيل باقي قطاعات الخط تباعًا وفقًا للمخطط الزمني المحدد، مع متابعة جميع الأعمال اللازمة لضمان جاهزية المشروع قبل بدء التشغيل الفعلي.
وتناول الاجتماع كذلك متابعة الموقف التنفيذي لأعمال البنية الأساسية والأنظمة والأعمال الكهروميكانيكية، إلى جانب أعمال الإشارات والاتصالات والتغذية الكهربائية، فضلًا عن الاستعدادات الخاصة بتجهيز القطارات والمحطات ومراكز التحكم والسيطرة، بما يضمن جاهزية جميع عناصر المشروع لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب وفق أعلى معايير الأمان والسلامة والجودة.
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أهمية تكثيف التنسيق بين جميع أطراف المشروع خلال المرحلة الحالية، وسرعة الانتهاء من الأعمال والاختبارات والتجارب المطلوبة، بالتوازي مع استكمال تدريب وتأهيل فرق التشغيل والصيانة وفرق العمل الخاصة بالمحطات والسكة والقطارات.
وأوضح وزير النقل أن الهدف من هذه الإجراءات هو ضمان امتلاك الكوادر المصرية أعلى مستويات الكفاءة والجاهزية لتشغيل وإدارة مشروع القطار الكهربائي السريع، وتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب عقب بدء التشغيل الفعلي.
وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح» يمتد بطول 660 كيلومترًا، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، ويشمل 15 قطارًا سريعًا و34 قطارًا إقليميًا و14 جرارًا للبضائع.
وأكد أن الخط يمثل أحد أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام في مصر، ويسهم في إحداث نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الحديثة، من خلال توفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة، إلى جانب دوره في نقل الركاب والبضائع.
وأوضح وزير النقل أن الخط الأول يمثل أحد المكونات الرئيسية لممر السخنة – الإسكندرية اللوجيستي، الذي يربط ميناء السخنة على البحر الأحمر بالعلمين ومطروح، مرورًا بالمناطق الصناعية والعمرانية ومناطق الإنتاج.
وأشار إلى أن هذا الربط يسهم في دعم حركة نقل الركاب والبضائع، ورفع كفاءة منظومة النقل واللوجستيات، وتعزيز دور مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
وأضاف أن شبكة القطار الكهربائي السريع لا تستهدف فقط توفير وسيلة نقل جماعي حديثة وآمنة ومستدامة، وإنما تمثل شرايين تنمية متكاملة تربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية والمناطق اللوجستية، وتدعم حركة التجارة الداخلية والدولية، وتتسم بالتكامل مع وسائل النقل الأخرى.
ولفت إلى أن مشروعات شبكة القطار الكهربائي السريع تستهدف تعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي المتميز لمصر، ودعم اندماجها في الممرات الدولية المختلفة، من خلال الربط بين الموانئ والمناطق الصناعية والعمرانية ومراكز الإنتاج.
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أن التشغيل التجريبي يمثل مرحلة مهمة لاختبار منظومة العمل المتكاملة للخط، بما تشمله من قطارات ومحطات وسكة وأنظمة إشارات واتصالات وتغذية كهربائية ومراكز تحكم، إلى جانب اختبار منظومة التشغيل والصيانة ومدى تكاملها مع وسائل النقل الجماعي الأخرى.
ومن المقرر أن تستمر أعمال الاختبارات والتشغيل التجريبي تمهيدًا للوصول إلى مرحلة التشغيل الفعلي، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة ومنتظمة للركاب.
جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع الجاري تنفيذها تتكون من 4 خطوط بإجمالي أطوال تصل إلى 2250 كيلومترًا، ويجري تنفيذ أول 3 خطوط منها بإجمالي أطوال نحو 2000 كيلومتر، بما يمثل إضافة كبيرة إلى شبكة النقل الأخضر في مصر.
ويتكامل الخط الأول «السخنة – العلمين – مطروح» مع عدد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، من بينها القطار الكهربائي الخفيف LRT، وشبكة مترو الأنفاق، وشبكة السكك الحديدية، ومونوريل غرب النيل، إلى جانب التكامل مع مشروعات النقل الجماعي الأخرى، بما يدعم تكامل منظومة النقل الحديثة في مصر.
