فورد تبني مصنع لبطاريات السيارات في أمريكا بالتعاون مع شريك تقني صيني

أعلنت شركة فورد موتور اليوم الاثنين ، عن خطط لاستثمار 3.5 مليار دولار لبناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في ولاية ميشيجان الأمريكية، وتراهن على أن تصنيع البطاريات في الولايات المتحدة سيساعد والشريك الصيني CATL على جذب العملاء الأمريكيين لتبني تقنية منخفضة التكلفة رائدة في الصين.

وتعتمد خطة فورد لبناء مصنع البطاريات بالقرب من مارشال بولاية ميشيجان على الحكم بأن التكلفة المنخفضة وإعادة الشحن الأسرع ستجذب العديد من العملاء ، بما في ذلك مشترو الأسطول التجاري ، لقبول قيود الليثيوم والحديد والفوسفات ، أو بطاريات LFP.

وتعتمد فورد أيضًا على قرارها لتصنيع بطاريات LFP في الولايات المتحدة في المصنع المملوك بالكامل لأخذ المخاطر السياسية من الاعتماد على شريك تقني صيني.

ويمنح بناء بطاريات LFP في ميشيجان شركة Ford أيضًا فرصة للحصول على دعم كبير لتصنيع البطاريات في الولايات المتحدة يمكن أن يساعدها في تحقيق هدف هوامش ربح 8٪ على عملياتها الكهربائية بحلول عام 2026.

وأعلنت شركة فورد العام الماضي عن خطط للبدء في استخدام بطاريات LFP المصنوعة في الصين من قبل CATL في سيارات SUV كهربائية معينة من طراز Mustang Mach-E وشاحنات Ford F-150 Lightning المعروضة في أمريكا الشمالية وأوروبا.

ومن المقرر إطلاق مصنع مارشال بقدرة 35 جيجاواط / ساعة - تكفي لـ 400000 EVs سنويًا - ويجب أن يبدأ الإنتاج في عام 2026.

مصنع مارشال هو أحد مصانع البطاريات الأربعة التي تخطط فورد حتى الآن لإعلانها عن خطط للبناء في أمريكا الشمالية وأوروبا.

قال فورد إن CATL سترخص التكنولوجيا لشركة Ford لإنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في ميشيغان ، وستزود شركة صناعة السيارات الأمريكية بالمساعدة الفنية.

ووافقت فورد العام الماضي على تشكيل مشروع مشترك مع صانع البطاريات الكوري الجنوبي SK Innovation لبناء مصانع بطاريات EV في ولايتي تينيسي وكنتاكي.

تهدف شركة صناعة السيارات إلى بناء 600000 مركبة كهربائية سنويًا بحلول نهاية عام 2023.

ويتسابق صانعو السيارات ومنتجو بطاريات السيارات الكهربائية لإنشاء التصنيع في الولايات المتحدة للاستفادة من الإعانات الفيدرالية التي يمكن أن تولد ما يصل إلى 45 دولارًا للكيلوواط / ساعة (kWh) لتعويض تكاليف الإنتاج.

وقد يكون دعم إنتاج البطاريات في الولايات المتحدة مربحًا لشركات صناعة السيارات والبطاريات أكثر من إعانات المستهلكين في واشنطن لشراء السيارات الكهربائية. يربط IRA دعم المستهلك بالدخل وسعر السيارة وحدود المحتوى المحلي التي قد تجعل العديد من المركبات الكهربائية غير مؤهلة.