مشهد يربك حركة التجارة العالمية.. ماذا يحدث في قناة بنما؟
تواجه قناة بنما ضغوطاً متزايدة بسبب انخفاض مستويات المياه، ما دفع السلطات إلى تشديد قيود عبور السفن عبر أحد أبرز الممرات البحرية في العالم، وسط مخاوف من انعكاس الأزمة على تكاليف النقل وسلاسل الإمداد الدولية.
وتشير البيانات إلى أن منسوب المياه تراجع بنحو 44% عن متوسطه التاريخي خلال الفترة من مايو إلى أغسطس، فيما ستخفض القناة عدد السفن المسموح لها بالعبور يومياً من 36 إلى 34 سفينة اعتباراً من 3 سبتمبر، قبل أن يتراجع العدد إلى 32 سفينة في منتصف الشهر.
الجفاف يضغط على طاقة القناة
يرتبط نقص المياه بتداعيات ظاهرة «النينيو» التي أدت إلى موجة جفاف أثرت في الموارد المائية اللازمة لتشغيل الأهوسة. وأعلنت بنما حالة الطوارئ في 25 أغسطس، مع استمرار الضغوط على مستويات البحيرات التي تعتمد عليها القناة في عمليات رفع وخفض السفن.
وتشمل الإجراءات الجديدة أيضاً خفض الغاطس المسموح به لسفن «نيوباناماكس» الكبيرة إلى 47.5 قدم، أي نحو 14.48 متر، بدءاً من أكتوبر، مقارنة بـ50 قدماً في الظروف المعتادة.
مزادات العبور تقفز لمستويات غير مسبوقة
أدى تقلص عدد المواعيد المتاحة إلى اشتداد المنافسة بين شركات النقل، ودفع رسوم الأولوية إلى مستويات قياسية. ووفق بيانات نقلتها «بلومبرغ»، دفعت شركة «إس كيه غاز» الكورية الجنوبية 5.3 مليون دولار للحصول على أولوية عبور لناقلة غاز في الأول من سبتمبر.
وتكشف هذه القفزة حجم الضغوط التي تواجهها شركات الشحن، إذ كان متوسط أسعار مزادات العبور يتراوح حول 55 ألف دولار خلال الفترة بين أكتوبر 2025 وفبراير 2026.
مسارات بديلة تزيد زمن الرحلات
مع ارتفاع تكلفة المرور، بدأت شركات نقل في دراسة طرق بديلة، من بينها الالتفاف حول أميركا الجنوبية عبر مضيق ماجلان، وهو مسار قد يضيف قرابة شهر إلى الرحلة.
كما تتجه بعض الشركات إلى استخدام النقل البري بالقطارات عبر الولايات المتحدة والمكسيك أو الاستفادة من الممرات البرية داخل بنما لنقل الحاويات بين سواحل المحيطين.
وتتزامن أزمة القناة مع اضطرابات أخرى في حركة التجارة، ما يزيد الضغوط على أسعار الشحن العالمية. وارتفع مؤشر «وورلد كونتينر إندكس» من 1,899 دولاراً في فبراير إلى 4,473 دولاراً في أغسطس، بزيادة بلغت 135%.
