النقل في مصر 2030.. 4 ملايين راكب يوميًا وقطار سريع يبدأ تجاربه في أكتوبر
كشف الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن خطة الدولة الشاملة لاستكمال مشروعات النقل الجماعي الحديثة وربطها ضمن شبكة متكاملة وآمنة ومستدامة، بما يضمن توفير وسائل نقل متطورة للمواطنين في مختلف المحافظات، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بسرعة الانتهاء من المشروعات وفق الجداول الزمنية المحددة.
جاء ذلك خلال تصريحات تلفزيونية على هامش الجولة التفقدية لوزير النقل بمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح»، حيث أوضح أن الدولة بدأت منذ عام 2019 تنفيذ خطة متكاملة لإنشاء شبكة نقل جماعي أخضر ومستدام وصديق للبيئة.
4 ملايين راكب يوميًا بحلول 2030
وأوضح وزير النقل أن منظومة النقل الجماعي تعتمد على 3 محاور رئيسية، تشمل النقل بين المدن من خلال السكك الحديدية والقطارات الكهربائية السريعة والأتوبيسات، والنقل الحضري داخل المدن الكبرى، إلى جانب خطوط التغذية التي تربط التجمعات العمرانية بوسائل النقل الحديثة.
وأشار إلى أن شبكة السكك الحديدية الحالية يبلغ طولها نحو 10 آلاف كيلومتر، ويتم العمل على تطويرها ورفع كفاءتها وتحديث نظم الإشارات بها، بالتزامن مع إضافة نحو 400 كيلومتر من الخطوط الجديدة لخدمة المناطق الصناعية الكبرى، ومنها العاشر من رمضان والسادس من أكتوبر والسادات وبرج العرب.
وتشغل شبكة السكك الحديدية حاليًا نحو 900 قطار يوميًا، باستخدام قرابة 1000 جرار و4000 عربة، وتنقل ما بين 1.1 و1.2 مليون راكب يوميًا، مع استهداف رفع العدد إلى 1.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030.
موعد التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع
وأكد الفريق كامل الوزير أن شبكة القطار الكهربائي السريع يبلغ إجمالي أطوالها المخططة نحو 2250 كيلومترًا، ويجري تنفيذ أول 3 خطوط منها بإجمالي 2000 كيلومتر.
ويشمل الخط الأول مسار «السخنة – العلمين – مطروح» مرورًا بالقاهرة والإسكندرية، بينما يمتد الخط الثاني من أكتوبر إلى أبو سمبل مرورًا بمحافظات الصعيد، في حين يربط الخط الثالث بين قنا وسفاجا والغردقة.
ومن المقرر تنفيذ الخط الرابع من بورسعيد إلى الإسكندرية بطول 250 كيلومترًا بالشراكة مع القطاع الخاص.
وكشف وزير النقل أن التشغيل التجريبي بدون ركاب لأحد قطاعات الخط الأول سيبدأ اعتبارًا من أوائل أكتوبر المقبل، على أن يبدأ التشغيل التجريبي لباقي الخط تباعًا، ثم يتم تشغيله بالركاب فور استكمال الجاهزية الفنية والأمنية، والانتهاء من الأسوار والكباري والتقاطعات.
ومن المستهدف، بعد دخول الخطوط الثلاثة الأولى الخدمة، أن تنقل شبكة القطار الكهربائي السريع نحو 2.5 مليون راكب يوميًا، لترتفع الطاقة الإجمالية للنقل بالسكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع إلى نحو 4 ملايين راكب يوميًا بحلول 2030.
تطورات مترو الأنفاق
وفيما يتعلق بمترو الأنفاق، أوضح وزير النقل أن الخط الرابع يمتد في مرحلته الأولى من أكتوبر إلى الفسطاط، مرورًا بالهرم والجيزة وأسفل النيل والمنيل، ومن المستهدف بدء تجاربه في منتصف عام 2027.
ومن المقرر أن تصل امتدادات الخط في مراحله التالية إلى الحصري ومدينة نصر والرحاب وشمال طريق السويس وحتى مطار العاصمة الجديدة، وسط توقعات بأن ينقل الخط ما بين مليون ومليون وربع المليون راكب يوميًا.
كما أشار إلى استبدال مشروع الخط الخامس للمترو بمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 116 كيلومترًا، إلى جانب تنفيذ الخط السادس للمترو من الخصوص إلى زهراء المعادي، ثم إلى محطة أحمد عمر هاشم بمحور محمد نجيب، لخدمة سكان القاهرة الجديدة وربطهم بشبكة النقل الرئيسية.
المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف
وتبلغ أطوال شبكة المونوريل نحو 100.3 كيلومتر، بواقع 43.8 كيلومتر لمونوريل غرب النيل و56.5 كيلومتر لمونوريل شرق النيل، الذي يعمل من استاد القاهرة حتى محطة العدالة بالعاصمة الجديدة.
وأكد الوزير استهداف بدء التشغيل التجريبي الكامل لمونوريل غرب النيل في بداية عام 2027، مع إمكانية تشغيله على مراحل، بينما تظل الأولوية لتشغيل المشروع بالكامل دفعة واحدة.
كما يخدم القطار الكهربائي الخفيف LRT عددًا من المدن الجديدة، وينطلق من محطة عدلي منصور التبادلية التي تضم 6 وسائل نقل، ليربط مدن العبور والمستقبل والشروق وبدر والعاصمة الجديدة وغيرها.
تطوير النقل في الإسكندرية
وفي محافظة الإسكندرية، أشار وزير النقل إلى تنفيذ مترو الإسكندرية بدلًا من قطار أبوقير القديم، بطول نحو 108 كيلومترات، بدءًا من أبوقير الجديدة وحتى مطار برج العرب، مع الربط بالقطار الكهربائي السريع.
كما يجري تطوير ترام الرمل بطول 13 كيلومترًا في مرحلته الأولى، ليصل إجمالي أطوال المترو والترام المكهرب إلى نحو 121 كيلومترًا حاليًا.
320 أتوبيس BRT كهربائيًا
وفي إطار التوسع في وسائل النقل الصديقة للبيئة، أوضح الوزير أنه تم التعاقد على 320 أتوبيس BRT كهربائيًا مصري الصنع، بدأ تشغيل 100 أتوبيس منها، على أن تدخل 20 أتوبيسًا جديدة الخدمة خلال سبتمبر، و100 أتوبيس بنهاية يناير 2027، بالإضافة إلى 100 أتوبيس للمرحلة الثالثة.
كما أشار إلى أن شركات وزارة النقل الأربع العاملة في نقل الركاب بين المدن تمتلك نحو 2000 أتوبيس، إلى جانب نحو 4000 أتوبيس تابعة لشركات القطاع الخاص، بإجمالي يقارب 6000 أتوبيس.
وأكد وزير النقل أن الهدف من هذه المشروعات هو إنشاء شبكة نقل جماعي متكاملة تربط المدن والمحافظات والتجمعات العمرانية، وتوفر وسائل انتقال آمنة وسريعة ومستدامة، مع تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة والميكروباصات، بما يسهم في تحسين جودة الحياة ودعم التنمية العمرانية والاقتصادية في مختلف أنحاء الجمهورية.
