رئيس فولكس فاجن يواجه دعوات المستثمرين لتحسين استراتيجية السيارات الكهربائية

بعد عام من دفاع الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم عن خطته للتحول لشركة فولكس فاجن إيه جي، يجد المستثمرون أنفسهم مرة أخرى عند المربع الأول.

وارتفعت أسهم شركة صناعة السيارات الألمانية بنحو 2.5% فقط في الأشهر الـ 12 الماضية، في حين ارتفعت شركات تصنيع السيارات الأوروبية الأخرى ذات الحجم الكبير مثل Renault SA وStellantis NV.

عندما يخاطب بلوم المساهمين في الاجتماع العام السنوي للشركة يوم الأربعاء، فإنه سيؤكد على الصبر، قائلاً إن تحول فولكس فاجن إلى العصر الكهربائي هو "سباق مسافات طويلة".

ومع ذلك، سيرغب المستثمرون في رؤية تقدم واضح في معالجة تحول الشركة المحفوف بالمخاطر إلى السيارات الكهربائية، والذي شمل عددًا من عمليات طرح النماذج الجديدة الفاشلة وتراجع أهميتها في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية والآن، مع توسع صانعي السيارات الكهربائية الصينيين في أوروبا، تتعرض شركة فولكس فاجن لضغوط متزايدة لإنتاج سيارة كهربائية يستطيع عدد أكبر من الناس تحمل تكلفتها.

وتخطط فولكس فاجن للكشف عن سيارة كهربائية بقيمة 20 ألف يورو (21.722 دولارًا) في عام 2027 للتنافس مع أمثال شركة BYD. وتزن الشركة المصنعة الصينية مصنعين في أوروبا وتهدف إلى جلب سيارة Seagull الهاتشباك إلى المنطقة العام المقبل بسعر أقل من 20 ألف يورو.

وتبحث كل من رينو وستيلانتس عن شراكات لخفض تكلفة عروضهم الكهربائية. تخطط شركة Stellantis لبيع السيارات الكهربائية التي تم تطويرها بالاشتراك مع شركة Leapmotor الصينية في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر.

وكشفت شركة رينو، التي تتعاون في مجال الشاحنات التي تعمل بالبطاريات مع فولفو AB، العام الماضي عن سيارة ركاب كهربائية مدمجة سيتم بيعها اعتبارًا من عام 2026 بأقل من 20 ألف يورو. وفي العام الماضي، ارتفعت أسهم رينو بنسبة 57% في باريس، في حين ارتفعت أسهم ستيلانتيس بنحو 40% في ميلانو.

وفي الوقت نفسه، قال بلوم في تصريحات معدة مسبقًا، إن مشروع فولكس فاجن للسيارات الكهربائية مع شركة Xpeng الصينية، مع طرح النماذج الأولى للسوق هناك في عام 2026، يتقدم "بسرعة هائلة". "وفي الصين وحدها، نخطط لإطلاق أكثر من 40 طرازًا جديدًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة."

تولى بلوم منصب الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن في عام 2022 مع احتفاظه بنفس اللقب في بورش، مما وضعه في موقع غير عادي لقيادة ليس فقط الشركة الأم ولكن أيضًا إحدى أهم علاماتها التجارية. ويقول بعض المستثمرين إن دوره المزدوج يحمل تضاربا في المصالح ويعوق أداء الشركة.

ولم يشر بلوم إلى استعداده للتخلي عن إحدى وظائفه. رسالته إلى المستثمرين هي أنه يضع أهدافًا طموحة ويهدف إلى تحقيق عوائد مكونة من رقمين.

وقال في الخطاب المعد: "الأهداف هي زيادة الأرباح، والعمل على التكاليف في جميع المجالات وعلى جميع مستويات الشركة، والاستفادة من مصادر إضافية للإيرادات".

وبينما شرعت بلوم في برنامج لتوفير التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو لتعزيز عائدات العلامة التجارية التي تحمل الاسم نفسه للشركة، قال سبيتش إن النتائج كانت "ضئيلة للغاية". وأضاف أن المنافسين كانوا أكثر كفاءة في استثماراتهم والتحول نحو التنقل الكهربائي، مما أدى إلى "تحول كبير في حصص السوق".

وبالإضافة إلى خفض التكاليف، تخطط العلامات التجارية لشركة فولكس فاجن لتقديم أكثر من 30 طرازًا هذا العام، كما تعمل على تعزيز العروض الهجينة لمواجهة ضعف الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا.