لدعم النقل المستدام.. 250 مليون يورو من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية لتمويل مترو الإسكندرية
يدعم البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) تطوير النقل العام الأكثر اخضرارًا في مصر من خلال تمويل تحديث خط السكك الحديدية الحالي بين وسط مدينة الإسكندرية ومدينة أبو قير الشمالية الشرقية.
والإسكندرية مدينة صناعية سريعة النمو ، ويقطنها 5 ملايين نسمة وأكبر ميناء بحري في مصر ، حيث تتعامل مع 75 في المائة من واردات وصادرات البلاد. وبالتالي ، فإن لديها حاجة كبيرة للاستثمار الأخضر ، بما في ذلك وسائل النقل الموفرة للطاقة.
وستعمل الترقية على تحسين جودة النقل العام لسكان الإسكندرية الآخذين في الازدياد وتحسين مستويات الهواء والضوضاء في المدينة. ستؤدي كهربة الخط إلى تحول معياري من طرق النقل القائمة على الطرق الأكثر تلويثًا إلى شبكة نقل كهربائية مستدامة. وبالتالي سوف يساهم في تخفيضات كبيرة في غازات الدفيئة (GHGs) وملوثات الهواء.
ويتماشى مشروع مترو الإسكندرية مع نهج البنك للتحول الاقتصادي الأخضر (GET) ويعكس جهود الحكومة المصرية للتحول إلى النقل الأكثر اخضرارًا والتحول إلى الاقتصاد الأخضر. كما أنه يتماشى مع الاستراتيجية القطرية للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية لمصر ، والتي تعطي الأولوية لتسريع التحول إلى الاقتصاد الأخضر في البلاد ، بالتعاون الوثيق مع الحكومة المصرية وبما يتماشى مع برنامج الإصلاح الطموح الذي أطلق مؤخرًا.
وفي إطار برنامج المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، سيقدم البنك قرضًا بقيمة 250 مليون يورو للمشاركة في تمويل تحديث البنية التحتية وكهربة خط سكة حديد قائم ، مما يجعله أول خط مترو عالي السعة في الإسكندرية. ستغطي التحسينات أنظمة السكك الحديدية المطلوبة ، بما في ذلك الإشارات والاتصالات السلكية واللاسلكية وأجهزة التحكم المركزية ، بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية للخط الجديد.
زسيدعم الاستثمار انتقال مصر إلى اقتصاد موفر للطاقة ومنخفض الكربون ، ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ويقلل الازدحام. سيعمل الخط الذي تم ترقيته أيضًا على تحسين الخدمات العامة ، وزيادة السعة ومستوى الخدمة اللازمة لتلبية الطلب المستقبلي بشكل كبير.
وتمثل أموال البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية جزءًا من حزمة بقيمة 1.76 مليار يورو بتمويل مشترك من بنك الاستثمار الأوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية.
وستقوم الهيئة القومية للأنفاق (NAT) ، وهي وكالة تنفيذية مملوكة للدولة تحت إشراف وزارة النقل ، بتنفيذ أعمال التجديد باستخدام ممر خط سكة حديد قائم تديره حاليًا الهيئة القومية للسكك الحديدية (ENR).
وسيتم إدارة خط المترو الجديد بواسطة مشغل خاص لضمان مستوى عالٍ من الخدمة.
وتعتبر الأموال المخصصة لخط مترو الإسكندرية هي الأولى للمدينة بموجب إطار عمل المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، والذي يدعم تطوير وتمويل مشاريع البنية التحتية الحضرية الخضراء وإجراءات السياسات ، بما في ذلك شبكات النقل الأقل تلويثًا والمستدامة والكهربائية ، والتي تساهم في الحد بشكل كبير في انبعاثات غازات الدفيئة وفي قلب المدن الخضراء للبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، توجد خطة عمل المدينة الخضراء ، التي سيتم إطلاقها في الإسكندرية بتمويل من منحة من حكومة النمسا للمساعدة في تحديد وتحديد أولويات التحديات البيئية الأكثر إلحاحًا في المدينة.
وستقوم هولندا ، من خلال الشراكة عالية التأثير بشأن العمل المناخي (المدعومة أيضًا من النمسا وفنلندا وسويسرا و TaiwanICDF والمملكة المتحدة) ، بتمويل مهام التعاون التقني لضمان تنفيذ المشروع بكفاءة ورصده. دعم حساب EBRD SEMED متعدد المانحين (المدعوم من أستراليا وفنلندا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا والنرويج وإسبانيا والسويد وتايبيه الصين والمملكة المتحدة) مراجعة العناية الفنية الواجبة.
جدير بالذكر أن مصر عضو مؤسس في البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. منذ بدء عمليات البنك هناك في عام 2012 ، استثمر البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ما يقرب من 8.6 مليار يورو في 144 مشروعًا في جميع أنحاء البلاد.
