هوندا بريلود 2027 المحدودة تصل أوروبا.. تعرف على التصميم والتجهيزات والأسعار
دفعت الاستجابة القوية التي حظيت بها سيارة هوندا بريلود الهجينة ذات الإصدار المحدود في السوق اليابانية، الشركة إلى توسيع طرحها ليشمل أوروبا، في خطوة تعكس الإقبال على عودة سيارة الكوبيه الشهيرة إلى الأسواق.
وكانت هوندا قد طرحت الإصدار المحدود من بريلود في اليابان في وقت سابق من العام، قبل أن تعلن إتاحته في أوروبا أيضًا كطراز لعام 2027، على أن يصل إلى الأسواق الأوروبية خلال الخريف.
تصميم أكثر حصرية
لا تقتصر التحديثات في الإصدار المحدود على إضافة شارات خاصة، إذ تحصل السيارة على لون خارجي حصري يحمل اسم «أحمر عقيقي معدني فاخر»، مع لمسات حمراء على الصدامات، وملاقط مكابح Brembo خلف عجلات سوداء قياس 19 بوصة.
وتواصل بريلود بطابعها الرياضي من خلال تصميم الكوبيه ذي البابين، فيما تضيف النسخة المحدودة تفاصيل تمنحها مظهرًا أكثر تميزًا مقارنة بالطراز القياسي.
وفي المقصورة، تعتمد السيارة لونًا عنابيًا أحمر «بوردو»، إلى جانب سجادات أرضية جديدة وتطريزات حمراء على المقود والكونسول الوسطي ولوحة القيادة والمقاعد الأمامية وألواح الأبواب.
كما يحمل سطح لوحة القيادة شعار Prelude بتطريز مصمم ليمنح المقصورة إحساسًا أقرب إلى السيارات المصنوعة بطابع خاص.
إنتاج محدود دون أرقام معلنة
لم تكشف هوندا حتى الآن عن عدد السيارات التي ستنتجها من الإصدار المحدود، لذلك لا يزال من غير الواضح حجم محدودية الإنتاج فعليًا.
كما لم تعلن الشركة السعر الأوروبي للنسخة الجديدة، إلا أن سعر بريلود الأساسية في ألمانيا يبلغ 49,500 يورو، شاملًا ضريبة القيمة المضافة البالغة 19%.
وفي الولايات المتحدة، يبلغ سعر الطراز الأساسي 43,695 دولارًا، بينما تُباع بريلود المطابقة للإصدار المحدود في اليابان بسعر 6,306,300 ين، بما يعادل نحو 40 ألف دولار أو 35,300 يورو وفق أسعار الصرف المذكورة.
تقنيات مستعارة من Type R
لا تعتمد بريلود على التصميم فقط، إذ تستفيد السيارة من مجموعة من المكونات التقنية ذات الطابع الرياضي، بعضها مستعار من Honda Civic Type R.
وتشمل هذه التجهيزات مخمدات الصدمات المتكيفة، ومسارات عجلات أمامية وخلفية أعرض، ونظام توجيه كهربائي EPS مزدوج الترس، إلى جانب مكابح Brembo أمامية أكبر من تلك المستخدمة في سيفيك العادية.
كما كانت بريلود أول سيارة من هوندا تحصل على تقنية Honda S+ Shift، التي تحاكي عمل ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، بما في ذلك محاكاة تبديل السرعات ورفع دورات المحرك عند خفض السرعة والحفاظ على الترس الحالي.
وانتقلت التقنية لاحقًا إلى سيارة سيفيك الهجينة.
هوندا تستبعد بريلود Type R
رغم الطابع الرياضي للإصدار المحدود، لا تخطط هوندا حاليًا لطرح نسخة Prelude Type R عالية الأداء أو فئة مماثلة، كما استبعدت الشركة تقديم نسخة أساسية منخفضة السعر.
كذلك، لن تتوفر السيارة بناقل حركة يدوي تقليدي، مع استمرار إمكانية تغير خطط الشركة مستقبلًا، خصوصًا أن الجيل الحالي من بريلود لا يزال حديثًا نسبيًا.
وفي المقابل، كشفت Honda Racing HRC بالفعل عن نموذج معدل عالي الأداء للسيارة، ورغم تصنيفه حاليًا كنموذج اختباري، فإن بعض مكونات الأداء التي ظهرت عليه ستدخل مرحلة الإنتاج، ما يفتح الباب أمام توفرها للعملاء مستقبلًا.
وبذلك، يركز الإصدار المحدود من هوندا بريلود 2027 بصورة أساسية على التصميم والتجهيزات الحصرية، مع الاحتفاظ بالمكونات الهجينة والأداء الأساسي للسيارة، في انتظار ما قد تقدمه هوندا لاحقًا من نسخ أكثر تركيزًا على الأداء خلال دورة حياة الطراز.
